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互联网与汽车产业的融合正在重塑汽车产业

    来源:未知
互联网与汽车产业的融合正在重塑汽车产业
      在“新四”浪潮中,汽车与交通、高科技、电子商务、互联网等行业的界限逐渐模糊。本场比赛形成了工业时代世纪的规则开始被打破,特别是在汽车领域智能互联网,许多新玩家的出现。
      “在百年的发展过程中,汽车总是有新的进入者。二十年前,它被称为“站在外面的野蛮人”。经过不断的积累,它逐渐成为一支传统的力量,然后面对新一代的“野蛮人”。斑马CEO郝飞在接受《每日经济新闻》采访时,描述了整个汽车行业的奋斗历程。他认为,汽车领域的新技术、新产业、新车型、新进入者,如果以开放、包容的方式整合新技术、新产业、新车型、新进入者,也会取得成功。
      在变革浪潮中,传统汽车企业和新的汽车厂商都需要抓住数字时代的机遇,形成自己的核心竞争力,即控制数字技术的能力和整合技术与业务的能力。这将决定他们是否会成为颠覆或打垮汽车工业在未来。

速度是成功的关键迭代驰汽车连接
      “目前,汽车产业的整车结构处于混乱状态。刘炳伟,英特尔系统软件产品部英特尔数据中心系统软件栈高级主管,指出了智能互联网发展中的关键问题。
      据他介绍,目前,车辆结构中的每一个ecu只能通过慢停连接。对于汽车制造商来说,增加汽车的每一个新功能,他们需要增加一个新的ECU,这意味着汽车上的系统将变得越来越复杂。例如,目前有多达200个ECU控制仪表板、中央控制装置、车辆环绕系统等可在豪华轿车中使用。
      租车人已经看到最先进的互联网设备,它已经成为业界的共识。在此背景下,传统的汽车结构越来越难以支撑汽车的改革,就不难解释为什么传统的汽车企业加速向软件的转变。例如,大众汽车(Volkswagen)宣布成立了自己的软件部门:数字汽车和服务(DigitalCars和服务)。在今年的世界经济论坛在达沃斯d&S(不死)的大众汽车首席执行官说:“在不久的将来,汽车将成为一个软件产品,大众将成为一个软件驱动的公司。
      经过软件改造后,汽车意味着从“传统汽车”逐步向“互联网汽车”向“智能互联网汽车”转变。在转换过程中,汽车软件代码数量迅速膨胀,应用场景复杂多样。新车操作系统是智能网络车的核心。汽车的软件定义、智能集成和三个环节(软硬件通使能、系统能力拉应用层、云端透明连接)将为软硬件平台生态的发展提供新的动力。据alios技术总监王凯介绍,智能互联网车辆面临着复杂需求和快速演进两大挑战,迭代速度将是其成功的关键因素。
      在0TA升级的帮助下,汽车产品和服务体验的迭代周期从四年缩短到四个月,王凯说。显然,在软件重塑汽车的大趋势下,如何提高开发效率的结构性变革正在酝酿之中。

玩家殊途同归
      如果你注重从汽车行业扩展到整个行业,不难发现PC行业和手机行业也经历了一个熟悉的结构性变化。
      早在20世纪70年代,PC刚诞生的时候就有很多种。直到1981年,IBM才发布了IBM 5150 PC的开放式体系结构,该体系结构定义了PC内部模块之间的技术规范,并成为计算机行业标准。
      如今,汽车的软件改造也意味着大型机械厂的硬件平台需要通用化、标准化和互操作性。业界认为,在未来,OEM可以使用通用平台,涵盖低端、中端和高端车型。目前,这一趋势正在显现,如大众、福特在电动汽车领域共享EMB平台以降低开发成本,戴姆勒、宝马、奥迪等11家汽车企业和零部件企业建立了汽车驱动技术联盟,寻求资源和技术共享。
      此外,在传统的手机转换过程的智能手机时代,有一个共同的平台,如Android。现在,互联网上探索的道路上智能车,也是我们希望类似到Android的作用。 “斑马网络操作系统有能力做到,在中国击败Android系统。斑马首席执行官郝飞在接受记者采访时说。
      基于这一思路,郝飞表明有必要进一步开放斑马的底层能力,并公布了三种主要的开放整合模式,即“端到端”深度定制路线、综合“差异化发展路线”和“云对接”生态整合路线。其中,“端到端”代表着一个oem客户的深度定制,而“一体化”差异化发展路径则意味着斑马的合作伙伴和汽车制造商可以根据自身需求获得生态和技术,形成差异化的汽车体系。
      然而,新兴科技公司作为“硬、软”产品的结合体,希望凭借IT基因固有的优势在“智能”浪潮中站稳脚跟,但发展了数百年的硬件制造商却不愿放弃。目前,通用汽车、宝马、博世、维通等公司都加快了在这一领域布局的步伐。
      事实上,汽车制造商和软件之间的产业爱情厂商不再是新闻。长城汽车,信息导演窦志玲表示,汽车行业的“互联网数据”趋势日益明显。根据阿里巴巴的数据中心平台,长城汽车,形成了自己的数据驱动。未来,长城汽车将探索建立自己的数据中心平台。
      目前,各大企业都希望依靠过去积累的优势,在未来形成竞争力。虽然路径不同,但方法是一样的。“苹果和富士康的oem只是一个个别现象,而不是与整个行业的多样性进行简单比较,”郝在接受采访时说。“将会有成功的互联网公司和成功的汽车公司。通过自身的变化,每个人都可以在汽车工业的发展中占有一席之地。”
 

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